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人物采访
李绍烛(东风集团副总经理)

审视汽车产业发展的重大课题

                    ------- 访中国东风汽车公司副总经理李绍烛

 

 

如何解决汽车产业发展和生态的问题?未来汽车产业的发展趋势是什么?中国汽车产业还面临哪些问题?中国最大的汽车集团之一东风汽车公司又将如何应对这些变幻?


李绍烛现任中国东风汽车公司党委常委、副总经理,兼东风乘用车公司总经理。清华大学工学学士,中南财经政法大学工商管理硕士,研究员级高级工程师。东风汽车公司中国第一汽车集团公司上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

 

 

全球化、自主化、信息化

 

 

1.锦悦传播网(Joyc .Biz):如何深入理解东风的三大战略 “永续发展、开放自主、面向世界”?

 

 

李绍烛:东风是在开放中自主发展的东风,是国际化的东风,是永续发展的百年东风。三者不可分割。全球化必须自主化,以可持续化为目标,开放自主做强,面向世界做大。

 

我们坚持这三个战略也可以说是在坚持三个化:全球化、自主化、信息化。全球化即东风以全球视野找自己的方位。中国市场是很好,但如何全球化?全球方位在哪里还需要去摸索,需要我们:

 

1. 认知汽车全球产业格局趋势;

2. 面向全球拓展市场;

3. 在全球范围内配置资源。要把国外市场、技术、管理、文化等掌握、吸纳和理解,这是知彼;

4. 认清自己的历史方位,这是知已。

 

 

自主化是指东风自主创新。改革开放30多年,中国逐步走向市场化、国际化。在产业四要素市场、资源、技术、资金中,中国有13亿的巨大市场,资源丰富;人力资源成本便宜,因为农民工多;自然资源、环境资源、生态资源便宜,价格被低估。外国有技术和资金,于是在市场国际化条件下,中国市场和资源加上外国技术和资金,就产生了MADE IN CHINA,就有了外来技术、中国资源、中国制造、全球消费的模式。

 

 

现阶段四个产业要素中,中国市场仍然很大,中国资源的价值升高了,资金有了,但技术还有待提高。

 

 

中国是汽车制造大国,2010年全国产销量1800万辆,全球第一。但一直以来都是中国资源、中国制造和中国消费,汽车出口少,所以自主化是必需的。

 

 

科技创新、技术自主、占领产业高端

 

 

2.锦悦传播网(Joyc.Biz):东风的客户在哪里?东风还面临哪些问题?

 

 

李绍烛:东风2010年卖了 266万辆车,包括乘用车和商务车,销售收入约33百至4百多亿。出口了3万多辆价值6亿多美金的车到南美、非洲、东南亚、东欧的俄罗斯、中东地区等。

 

 

东风销售25%的商用车和75%的乘用车,占全国汽车14.89%的市场份额。东风和全国汽车产业共同面临的问题:如何解决科技创新和技术自主问题,并占领产业链的高端?

 

 

3.锦悦传播网(Joyc .Biz):您认为面向未来,中国汽车产业的道路该怎么走?

 

 

李绍烛:还是坚持三个化。全球化:让中国的汽车产品走出去。中国与全球其他国家一样都有发达和欠发达地区,所以在全球其他国家也有消费空间。把中国汽车放在全球化去看,技术还不行,市场和资源需要全球化,技术需要自主化。

 

自主化中怎样解决科技创新、技术自主是现在和未来中国汽车产业发展的最大课题。当代发展要求改善管理,提高效率。包括全产业链上(业务体系)的信息流、价值流、物流一体化管理,实现对市场反应的快捷。

 

 

从战略上我们需要考虑发展什么业务来应付市场?业务战略是什么?生产什么产品和打造什么品牌?同时用科技开发来支撑战略规划。

 

 

运营上高效操作供应链、制造体系、营销网络三个环节;管理上全盘考虑财务、人力资源、体制、机制、流程和企业文化等;从人与社会的关系上,建立积极的社会价值观、道德观和健康的价值趋向。

 

 

企业应该是吸纳资源(集成)和释放能量(开发商品和服务)的载体。通过高效的战略制定、运营和管理,将我们的商品和服务传递给客户,需要解决以上全产业链的问题。

 

 

要响应十七届五中全会提出的:以科技、人才为主要支柱,解决中国发展的问题,即创新发展概念,不再是原来靠破坏生态环境来支撑经济发展,是科技、机制、业务模式的创新;要关注民生问题;强调环境优化和资源节约型。

 

 

中国要走在前面,就要解决科技创新、自主化问题,意味着又一场技术革命和经济社会革命。

 

 

 

IT + ET + LCT = AT

 

 

4锦悦传播网(Joyc .Biz):未来全球汽车产业的发展趋势是什么?如何解决汽车产业生产与生态的矛盾?

 

 

李绍烛:传统的汽车产业是标准、技术和产品。其中技术上大致就是冲压、焊接、涂装(油漆)、总装四个环节。

 

 

现代和未来的汽车产业:AT (Automobile Technology 汽车技术) = IT (Intelligent and Information Technology 智能、信息技术) + ET Energy Technology 能源技术)+ LCT ( Low Cost Technology 低成本技术)

 

 

IT:汽车智能化问题是指车界面和车的整体智能化,包括芯片、逻辑软件、传感器、关键技术。信息化是指人、车、家和社会信息的沟通。商品上体现信息化、智能化。

 

 

ET:节能环保。充分利用生物能源、光伏能源、太阳能、核能、风能。要发展电动车,电动车要解决电池贮存能量的技术,这是核心点,即关键技术。

 

LCT:节约资源,降低技术成本。

 

可以用这样的图来表示:

 

 

 

 

审视未来汽车发展趋势和解决生产与生态问题:

 

------- 不能走美国道路,应更多发展轨道交通、航空交通。轨道交通有三层:地铁解决城市中心区域,轻轨解决城乡之间,动车解决城市与城市之间。

 

轨道交通网络解决了就不需要那么多汽车。

 

 

-------- 应从汽车经济发展的需要来看,而不是从自己的产业来看,不是解决产业问题,是解决社会经济发展问题。

 

 

-------- 应从交通本身来解决问题,城市应腾出空间。如开小型电动车到地铁站,解决这一小段的问题;或开小型电动车到停车站,然后开大车到高速。

 

 

2020年中国的城镇化将大于60%,农村和全球欠发达地区还需汽车来发展经济,但不是简单的重复,而是螺旋式提升。

 

 

 

未来五年拓展海外市场

 

 

5.锦悦传播网(Joyc .Biz):东风如何吸引高端人才?未来五年将会有怎样的计划?

 

 

李绍烛:中国的“千人计划”东风引进了6人。人才回来不是问题,用好和安置好他们最重要。改革开放30多年有120万人出国留学,学业有成未回的有20万,都有副教授以上的职称。中国到2020年小康社会时需要4万人的领军高端人才。

 

另外我们还很注重内部培养。现在大家都不愿在科技领域,更愿意在官场和商场来提升自己。这个社会格局还未改变,需要改变。

 

 

未来五年我们将走向海外市场建厂。我们的“东风风神品质之旅”,核心主题就是中国车,世界路,征服五大洲。