审视汽车产业发展的重大课题

                    ------- 访中国东风汽车公司副总经理李绍烛

如何解决汽车产业发展和生态的问题？未来汽车产业的发展趋势是什么？中国汽车产业还面临哪些问题？中国最大的汽车集团之一东风汽车公司又将如何应对这些变幻？

李绍烛：现任中国东风汽车公司党委常委、副总经理，兼东风乘用车公司总经理。清华大学工学学士，中南财经政法大学工商管理硕士，研究员级高级工程师。东风汽车公司与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

全球化、自主化、信息化

1．锦悦传播网（Joyc .Biz）：如何深入理解东风的三大战略 “永续发展、开放自主、面向世界”？

李绍烛：东风是在开放中自主发展的东风，是国际化的东风，是永续发展的百年东风。三者不可分割。全球化必须自主化，以可持续化为目标，开放自主做强，面向世界做大。

我们坚持这三个战略也可以说是在坚持三个化：全球化、自主化、信息化。全球化即东风以全球视野找自己的方位。中国市场是很好，但如何全球化？全球方位在哪里还需要去摸索，需要我们：

1. 认知汽车全球产业格局趋势；

2. 面向全球拓展市场；

3. 在全球范围内配置资源。要把国外市场、技术、管理、文化等掌握、吸纳和理解，这是知彼；

4. 认清自己的历史方位，这是知已。

自主化是指东风自主创新。改革开放30多年，中国逐步走向市场化、国际化。在产业四要素市场、资源、技术、资金中，中国有13亿的巨大市场，资源丰富；人力资源成本便宜，因为农民工多；自然资源、环境资源、生态资源便宜，价格被低估。外国有技术和资金，于是在市场国际化条件下，中国市场和资源加上外国技术和资金，就产生了MADE IN CHINA，就有了外来技术、中国资源、中国制造、全球消费的模式。

现阶段四个产业要素中，中国市场仍然很大，中国资源的价值升高了，资金有了，但技术还有待提高。

中国是汽车制造大国，2010年全国产销量1800万辆，全球第一。但一直以来都是中国资源、中国制造和中国消费，汽车出口少，所以自主化是必需的。

科技创新、技术自主、占领产业高端

2．锦悦传播网（Joyc.Biz）：东风的客户在哪里？东风还面临哪些问题？

李绍烛：东风2010年卖了 266万辆车，包括乘用车和商务车，销售收入约3千3百至4百多亿。出口了3万多辆价值6亿多美金的车到南美、非洲、东南亚、东欧的俄罗斯、中东地区等。

东风销售25%的商用车和75%的乘用车，占全国汽车14.89%的市场份额。东风和全国汽车产业共同面临的问题：如何解决科技创新和技术自主问题，并占领产业链的高端？

3．锦悦传播网（Joyc .Biz）：您认为面向未来，中国汽车产业的道路该怎么走？

李绍烛：还是坚持三个化。全球化：让中国的汽车产品走出去。中国与全球其他国家一样都有发达和欠发达地区，所以在全球其他国家也有消费空间。把中国汽车放在全球化去看，技术还不行，市场和资源需要全球化，技术需要自主化。

自主化中怎样解决科技创新、技术自主是现在和未来中国汽车产业发展的最大课题。当代发展要求改善管理，提高效率。包括全产业链上（业务体系）的信息流、价值流、物流一体化管理，实现对市场反应的快捷。

从战略上我们需要考虑发展什么业务来应付市场？业务战略是什么？生产什么产品和打造什么品牌？同时用科技开发来支撑战略规划。

运营上高效操作供应链、制造体系、营销网络三个环节；管理上全盘考虑财务、人力资源、体制、机制、流程和企业文化等；从人与社会的关系上，建立积极的社会价值观、道德观和健康的价值趋向。

企业应该是吸纳资源（集成）和释放能量（开发商品和服务）的载体。通过高效的战略制定、运营和管理，将我们的商品和服务传递给客户，需要解决以上全产业链的问题。

要响应十七届五中全会提出的：以科技、人才为主要支柱，解决中国发展的问题，即创新发展概念，不再是原来靠破坏生态环境来支撑经济发展，是科技、机制、业务模式的创新；要关注民生问题；强调环境优化和资源节约型。

中国要走在前面，就要解决科技创新、自主化问题，意味着又一场技术革命和经济社会革命。

IT + ET + LCT = AT

4．锦悦传播网（Joyc .Biz）：未来全球汽车产业的发展趋势是什么？如何解决汽车产业生产与生态的矛盾？

李绍烛：传统的汽车产业是标准、技术和产品。其中技术上大致就是冲压、焊接、涂装（油漆）、总装四个环节。

现代和未来的汽车产业：AT (Automobile Technology 汽车技术) = IT (Intelligent and Information Technology 智能、信息技术) + ET （Energy Technology 能源技术）+ LCT ( Low Cost Technology 低成本技术)

IT：汽车智能化问题是指车界面和车的整体智能化，包括芯片、逻辑软件、传感器、关键技术。信息化是指人、车、家和社会信息的沟通。商品上体现信息化、智能化。

ET：节能环保。充分利用生物能源、光伏能源、太阳能、核能、风能。要发展电动车，电动车要解决电池贮存能量的技术，这是核心点，即关键技术。

LCT：节约资源，降低技术成本。

可以用这样的图来表示：

审视未来汽车发展趋势和解决生产与生态问题：

------- 不能走美国道路，应更多发展轨道交通、航空交通。轨道交通有三层：地铁解决城市中心区域，轻轨解决城乡之间，动车解决城市与城市之间。

轨道交通网络解决了就不需要那么多汽车。

-------- 应从汽车经济发展的需要来看，而不是从自己的产业来看，不是解决产业问题，是解决社会经济发展问题。

-------- 应从交通本身来解决问题，城市应腾出空间。如开小型电动车到地铁站，解决这一小段的问题；或开小型电动车到停车站，然后开大车到高速。

到2020年中国的城镇化将大于60%，农村和全球欠发达地区还需汽车来发展经济，但不是简单的重复，而是螺旋式提升。

未来五年拓展海外市场

5．锦悦传播网（Joyc .Biz）：东风如何吸引高端人才？未来五年将会有怎样的计划？

李绍烛：中国的“千人计划”东风引进了6人。人才回来不是问题，用好和安置好他们最重要。改革开放30多年有120万人出国留学，学业有成未回的有20万，都有副教授以上的职称。中国到2020年小康社会时需要4万人的领军高端人才。

另外我们还很注重内部培养。现在大家都不愿在科技领域，更愿意在官场和商场来提升自己。这个社会格局还未改变，需要改变。

未来五年我们将走向海外市场建厂。我们的“东风风神品质之旅”，核心主题就是中国车，世界路，征服五大洲。